我國的車用尿素的銷量較低，一般都采取塑料桶包裝的零售方式，常見容量有10升、30升和70升，加注方式也比較落后，只能人力加注。重量之沉、使用頻率之高使得很多卡友感覺加尿素很麻煩，與其每次專門買尿素自己加注不如一次性屏蔽后處理顯得“一勞永逸”。
目前悅泰海龍也在與中石化共同開發散裝運輸和加注機的整體解決方案，其中牽扯了運輸鏈條的布局和配套標準的制定等各項措施，資金的投入也是一筆大數目。
● 國外車用尿素使用現狀
相比于國內混亂的使用現狀，國外在車用尿素的管控上更加直接。國外卡車的OBD系統由于無法被修改，從根本上杜絕了刷系統屏蔽后處理的現象，并且當卡車的尿素用完一段時間后，行車電腦會強制降低發動機的輸出功率和扭矩，如果探測到依然沒有加注尿素，熄火后的發動機將無法再次啟動。
對于車用尿素的生產商的管控，國外同樣有配套法規。在德國，汽車工業協會的商標可以免費授權給車用尿素的生產企業，一旦如果發現某企業制造了不達標產品，將有權利對其進行罰款。
國外車用尿素的使用量非常大，用戶可通過加油站的自動加注機來添加尿素，廠家運輸的過程中也都采用不銹鋼罐車，避免了中間環節的污染，尿素的質量得到保證。
國外運送車用尿素的不銹鋼罐車
● 編后語：
綜上所述，車用尿素在中國無法普及的原因來自多個方面，假冒、劣質尿素和非標準SCR系統的存在降低了人們對其的信任程度，并不方便的加注體驗同樣煩惱著用戶。與此同時，維修站也在利用屏蔽后處理系統而牟利，在填補法規監管的漏洞之前，中國車用尿素的發展之路依然坎坷。